www.forum143.fora.pl

JarekS

Powoli, ale do przodu:

Pablo13

JarekS

JarekS

Już niewiele do końca...

Pozdr.

Kraeuter

Jest progres, brawo za konsekwencję, fajny zestawik powstaje! SUPER

Ilu jeszcze brakuje?

PS. Ale rozumiem, że takie wynalazki, jak stragan z hot-dogami i mobilny punkt ostrzenia nart odpuszczasz? Laughing

JarekS

A są takie VW T3 (stragan i ostrzałka)?

Brakuje 5 planowanych i ewentualne nie planowane (okazje i chwilowe zachcianki - jeden taki właśnie licytuję).
Z tych 5-ciu zaplanowanych, 3 są w miarę dostępne, a 2 dość trudne do zdobycia...

Kraeuter

JarekS

Zgada się...
Żaden późniejszy transporter nie był tak wszechstronny i funkcjonalny, jak T3.
Fantastyczna konstrukcja Smile

JarekS

No to zaczynamy zabawę Smile

Samochód Volkswagen T3.
Na początek kilka słów o samym samochodzie. T3 to trzecia generacja busa Volkswagena, produkowana w latach 1979-1992 (w RPA do 2004). Była to ostatnia wersja busa z silnikiem z tyłu - jego następca, wersja T4 miał silnik umieszczony już z przodu. Kanciasta wersja T3 była chyba najbardziej wszechstronną z wszystkich busów Volkswagena, spotykana do dziś na drogach całego świata. W USA wersja T3 była sprzedawana pod nazwą Vanagon.
Powstało bardzo wiele odmian i wersji Volkswagena T3, ale można je podzielić na 5 podstawowych grup:
- bus (przeszkolny)
- blaszak
- wersja skrzyniowa z pojedynczą kabiną
- wersja skrzyniowa z podwójną kabiną
- kampery (z niskim, średnim i wysokim dachem).
Początkowe wersje posiadały z przodu okrągłe reflektory i miały pojedynczy lub podwójny wlot powietrza. Te z pojedynczym wlotem, pomiędzy reflektorami, to wersje T3a - z silnikami chłodzonymi powietrzem. Wersje z dwoma wlotami powietrza - między reflektorami i między kierunkowskazami, to wersje T3b - z silnikami chłodzonymi cieczą (dzięki temu również z wydajniejszym ogrzewaniem wnętrza).
W 1985 roku samochód dostał kwadratowe lampy z przodu, zaczęło pojawiać się też sporo udogodnień - wspomaganie kierownicy, ABS, centralny zamek czy klimatyzacja. Wprowadzono również napęd na 4 koła typu Syncro - bardzo ciekawy rodzaj napędu, bez typowych mostów, oparty na sprzęgłach lepkościowych - powodujących, że w samochodzie jadącym po łuku, każde z kół napędzane jest minimalnie różną prędkością (bo każde jedzie po innym promieniu skrętu).
T3 bus-y w wersjach lepiej wyposażonych nosiły nazwę Caravelle, zaś pod koniec produkcji pojawiły się limitowane wersje o nazwie RedStar i WhiteStar oraz LastEdition.
Największą ciekawostką jest powstanie modelu Porsche B32. W latach osiemdziesiątych Porsche przygotowywało się do Rajdu Dakar - wzięto wówczas dwa modele Volkswagena T3 w wersji Syncro (z napędem na cztery koła) i zainstalowano w nich silniki z modelu Porsche 911. Po próbach, które przebiegły pomyślnie, w 1983 roku powstało kilkanaście sztuk Volkswagenów T3 w wersji Porsche B32, z 3,2-litrowym silnikiem od Porsche 911 Carrera, rozpędzającym busa do 100km/h w 10 sekund z kompletem pasażerów na pokładzie i umożliwiającym poruszać się z prędkością 185km/h. Nieoficjalnie, z samym kierowcą, auto mogło rozpędzić się do 220km/h, ale oficjalnie takie dane nie były podawane (obawiano się, czy konstrukcja nie jest za słaba do takich prędkości).

Modele VW T3 w 1/43
Do wyboru mamy przede wszystkim modele dwóch producentów - Premium Classixxs oraz Minichamps. Jakością wykonania modele są zbliżone, ale Minichamps ma ładniejsze detale. Wprawdzie Premium Classixxs ma fototrawione wycieraczki, to jednak plastikowe w Minichapsie są bardzo delikatne i lepiej odwzorowują te z prawdziwego samochodu. Modele Minichamps mają anteny, ale są one dość grube i lepiej wymienić je na cieńszy drucik (ja tak właśnie zrobiłem). Z kolei podwozie jest w Minichamps dużo lepiej odwzorowane niż w Premium Classixxs - właściwie podwozia w PC należałoby przemilczeć. Niewątpliwie Premium Classixxs bije na głowę Minichampsa jeśli chodzi o wybór modeli i wersji - jest ich kilkadziesiąt. Minichamps to zaledwie kilkanaście modeli. W ofercie Minichaps są tylko modele T3b busy, skrzyniowe i blaszaki, zaś Premium Classixxs ma pełną gamę - T3a, T3b, z okrągłymi i kwadratowymi lampami, są wersje Syncro i Westfalia, pojazdy służb i specjalne.
Oprócz wspomnianych Premium Classixxs i Minichamps, mamy jeszcze:
- Schuco - 2 modele Westfalia, przemalowane Premium Classixxs (te same modele);
- Autocult - żywiczna wersja pojazdu cabrio z fabryki w Volfsburgu (na potrzeby wewnętrzne samej fabryki);
- IXO - Westfalia z serii modeli pojazdów kempingowych, ale nie wygląda na zdjęciach zbyt dobrze;
- Conrad i Schaback - stare modele, wykonanie trochę zabawkowe (wiem, wiem, są miłośnicy takich modeli, którym teraz podpadłem, ale biorąc pod uwagę dzisiejsze wykonania i detalizację, Schaback i Conrad wypadają słabo).

Moja kolekcja.
Skąd pomysł na tą kolekcję? 20 lat temu jeździłem po Polsce takim pomarańczowym przeszklonym busem, który należał do mojego ś.p. Kolegi - pomagałem mu w wożeniu towaru, m.in. z Pomorza na Śląsk. Samochód miał silnik 1,6 Diesel, bez Turbo z 4-ro biegową skrzynią. Był typowym wołem roboczym, osiągami ustępującym nie jednej ciężarówce... Ale prowadziło się go wtedy fantastycznie. Od dawna chciałem zebrać "kilka" takich modeli, ze względu na sentyment. Zawsze jednak pzreszkodą była cena. Ale jak już kupiłem pierwszy taki model, wór się wysypał...
W chwili obecnej to 57 modeli zebranych w półtora roku - 8 Minichamps i 49 Premium Classixxs. Do zdobycia zostały 3 modele, dość trudno dostępne. Jeden z nich mam upatrzony w czeskim sklepie, ale nie mam kiedy po niego podjechać. Dwa do znalezienia na Ebay - czasem się pojawiają, ale licytacje kończą się blisko 100 Euro (Minichamps w malowaniu Bundeshwery oraz serwisowy Audi Team z Premium CLassixxs). Oprócz tego mam 21 prospektów oraz jedną książkę, które kupiłem w celach prezentacyjnych do mojej galerii.

Całość prezentuje się to tak:

JarekS

Na początek przeszklone busy.

VW T3a (Premium Classixxs):

VW T3a i T3b (Premium Classixxs):

VW T3b (Premium Classixxs):

VW T3b (Minichamps):

Porównanie VW T3b Minichamps (granatowy) z Premium Classixxs (pomarańczowy):

VW T3a dwukolorowy (Premium Classixxs):

cdn

JarekS

Blaszaki.

VW T3a (Premium Classixxs):

VW T3a i T3b (Premium Classixxs):

VW T3b (Minichamps):

VW T3b Minichamps (biały) i Premium Classixxs (zielony):

VW T3a z wysokim dachem (Premium Classixxs):

cdn

JarekS

Skrzyniowe z pojedynczą i podwójną kabiną.

VW T3b (Premium Classixxs):

VW T3a i T3b (Premium Classixxs):

VW T3b (Minichamps):

VW T3a Premium Classixxs (niebieski) i T3b Minichamps (pomarańczowy):

VW T3b Premium Classixxs (z plandeką) i Minichamps (z drabiną):

VW T3b DoKa (Minichamps):

VW T3a DoKa Premium Classixxs (niebieski) i Minichamps (pomarańczowy):

cdn

JarekS

Wersje Syncro (4x4).

Zbiorcze:

VW T3b (Premium Classixxs):

I zbiorcze Busów:

VW T3a i T3b Syncro (Premium Classixxs):

VW T3b blaszak Syncro (Premium Classixxs):

Zbiorczo wszystkie blaszaki:

VW T3a i T3b Syncro (Premium Classixxs):

VW T3b Syncro (Premium Classixxs):

Zbiorczo Doki (Premium Classixxs i Minichamps):

VW T3a i T3b Syncro (Premium Classixxs):

cdn

JarekS

Kampery.

VW T3a Westfalia Joker z wysokim dachem (Premium Classixxs):

VW T3b Westfalia Joker z wysokim dachem (Premium Classixxs):

VW T3a Westfalia Joker z niskim dachem (Premium Classixxs):

VW T3a Dehler Profi (Premium Classixxs):

VW T3a Tischer-Camping (Premium Classixxs):

I zbiorczo:

cdn

JarekS

Porsche B32.

cdn